Calculateur Black E-Race seul, sans faisceau
Logiciel et Notice à télécharger ICI
Option : cordon de dialogue ordinateur USB, disponible <<ici>>
Processeur ultra-performant : Tous les calculs sont fait au moins une fois par cycle
Toutes les entrées et sorties sont auto-protégées et diagnostiquées
Logiciel de programmation temps réel Tracker sur Windows® XP, Windows® 7, Windows® 10 et Mac OS
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES :
¤ Connecteurs Deutsch type DTM avec contacts « militaires »
¤ Livré avec faisceau semi-fini 2m (en option : faisceau fini simplifié, faisceau fini complet ou faisceau fini sur mesure)
¤ Etanchéité IP67 (immersion 1 mètre pendant 1 minute)
¤ Alimentation 7 à 30 Volts – Température ambiante d’utilisation de -20°C à +85°C
¤ Dimensions 133 x 118 x 36 mm – Poids 250 gr
¨ Gestion des moteurs jusqu’à 12 cylindres
¤ 2 temps, 4 temps ou rotatifs, atmosphériques ou suralimentés – possibilité de gestion « Efficiency » relative à la pression atmo
¤ 4 modules de puissance d’allumage intégrés
¤ Pilotage d’un papillon motorisé (l’ajout d’une S.M.A.R.T. est possible pour un 2ème papillon motorisé)
¤ Injection 2 rampes
¤ Double cartographie
¤ Limiteur de départ 9 positions avec maintien et rampe de sortie
¤ Coupure auto-adaptative pour boite de vitesses séquentielle type WRC
¤ Anti-lagsystem (ALS) sur moteurs turbo
¤ Bus CAN pour communication avec tableau de bord type e-RACE, AIM, XAP, etc. ou acquisition de données et modules externes
¤ Nombreuses possibilités de sorties auxiliaires
¤ Correction de richesse en boucle fermée (par sonde 0-1V, large bande avec contrôleur externe ou Digi-LSU par CAN)
¤ Pilotage de 1 ou 2 arbres à cames à variation continue
¤ Pilotage de boite de vitesses séquentielle robotisées
¤ Lecture régime sur volant moteur ou distributeur (effet Hall, magnétique ou optique)
¤ Capteur de pression atmosphérique intégré
¤ Compatible avec la plupart des capteurs et actuateurs d’origine
ENTRÉES ET SORTIES
¤ 3 entrées « AnaReg » pour mesure régime, arbres à cames, pédale ou papillon, pression d’air, huile ou d’essence,
rapport boite de vitesses, niveau d’essence, mode carto, coupure boite, stratégie de départ ou température diverses, y
compris échappement
¤ 2 entrées « Analog » pour mesure pédale ou papillon, pression d’air, huile ou d’essence, rapport boite de vitesses,
niveau d’essence, mode carto, coupure boite, stratégie de départ ou température diverses, y compris échappement
¤ 2 entrées « Temp » pour mesure niveau d’essence, mode carto, coupure boite, stratégie de départ ou température
diverses, y compris échappement
¤ 2 entrées/sorties « TempAux » pour mesure niveau d’essence, mode carto, coupure boite, stratégie de départ ou
température diverses, y compris échappement OU pilotage d’une sortie bobine à commande directe (via module) ou
indirecte, des injecteurs (2 maxi par sortie en commande direct, non limité via modules) ou toute fonction sortie auxiliaire
¤ 4 modules de puissance d’allumage « IGBT » intégrés capables de gérer une bobine à commande directe ou indirecte,
des injecteurs (8 injecteurs de type 16 ohms maxi par sortie) ou toute fonction auxiliaire
¤ 2 sorties pont-en-H capables de gérer un papillon motorisé (nécessite les 2 sorties) ou une bobine à commande directe
(via module) ou indirecte, des injecteurs (via module) ou toute fonction auxiliaire
¤ CAN-bus réglable 500 kbits ou 1Mb dont le protocole est disponible sur simple demande
FONCTIONS SORTIES AUXILIAIRES
¤ Compte-tours
¤ Pompe à essence normes FIA
¤ Ventilateur
¤ Relais-régime pour arbres à cames On/Off (type Clio RS) ou Vtec
¤ Shift-light
¤ Warning-light (témoin d’alerte)
¤ Electrovanne de turbo à waste-gate
¤ Electrovanne de turbo à géométrie variable
¤ Electrovanne d’arbres à cames (ex : VVT Clio 3 RS)
¤ Toutes les sorties (y compris bobines et injecteurs) disposent d’un mode test pour diagnostic facilité
