Sous-catégories
Moteur FORD LF-VE Duratec 1.6
AAC en acier
Moteur BMW M52 B20
AAC en acier
Moteur Honda K20
AAC pour utilisation sans Vtec, en utilisant que les cames et linguets à l'exterieur:
- le linguet Vtec est remplacé par un espaceur (disponible)
- profils plus aggressives pour exploiter la stabilitée optimalisée
- utiliser pignon reglable "THO025" pour Eliminer le VVT sur l'admission
- controler marge entre came et linguet, modifier linguet si neccessaire
Disque gradué 205 mm
Moteur XU10J4 (RFY)
Peugeot 106
Citroën Saxo
BMW Compact E36
Clio 16s, Williams.
Moteurs F7P et F7R
En association avec nos arbres à cames, nous pouvons vous fournir en ressorts renforcés.
Prix pour un ressort simple ou un ressort double (1 extérieur + 1 intérieur).
Commandez le nombre nécessaire correspondant au nombre de soupapes de votre moteur.
Les vilebrequins que nous vous proposons sont en acier forgé EN 4340, qualité aéronautique.
Course : 90mm.
Afin de profiter au mieux de vos arbres à cames, nous vous proposons ces poulies réglables vous permettant un réglage précis et donc très performant de votre distribution.
Indispensables pour une préparation réussie !
Moteur XU9JA (DKZ) pour soupapes 109mm
Moteurs K4M
Poussoirs mécaniques Cat Cams pour Renault F7R.
Grains de réglage également disponibles. Nous consulter pour les épaisseurs.
Coupelles pour ressorts simples et doubles. Disponibles pour tous la grande majorité des moteurs.
Pour les affectations, nous consulter.
Acier/titane.
Peugeot 306
Citroën C2
Clio 2 RS ph.1, ph. 2, ph.3 et 1.4L, 1.6L
Ex. : Clio Ragnotti
Moteurs F4R 730, 732, 736, 738
Moteur XU10J4 (RFY)
BMW Série 1
Clio 3 RS ph.1, ph. 2